Se presentaba el Rally de La Vila Joiosa más abierto de las últimas ediciones. Varios eran los participantes que optaban a la victoria, pero principal interés despertaba el posible duelo que pudieran mantener el alicantino y actual campeón, Miguel Fuster y su Fiat Grande Punto S2000 y el cántabro Enrique Gª Ojeda y su Peugeot 207 S2000, actual campeón del IRC. Muchos eran los inscritos y muchos eran los pilotos que optaban a los primeros puestos, por lo que existía una gran expectación sobre la prueba.Comenzaba el rally con un primer bucle que constaba de 3 tramos, que tras la disputa de los mismos era Enrique Gª Ojeda y su Peugeot 207 S2000 el que se situaba en cabeza, seguido del excampeón canario Luis Monzón a 8,6 sg., que llevaba su Peugeot 207 S2000 "privado" a la segunda posición. Por detrás de ellos marchaba Miguel Fuster y su Fiat Grande Punto S2000 a 16,5 sg. y Sergio Pérez con el otro Fiat Grande Punto S2000 "privado" a 28,7 sg. Quinto era Oscar Garre con el otro Peugeot 207 S2000 "oficial", que era seguido muy de cerca por Sergio Vallejo y su Porsche 997 GT3. Quien ya tenía problemas en este primer bucle era Yeray Lemes, que a las primeras de cambio quedó eliminado de la lucha por los primeros puestos, ya que perdía más de trece minutos con la cabeza.
Tras este primer bucle y con unas diferncias mínimas entre los pilotos de cabeza, se disponía a disputarse la segunda pasada por los primeros tramos. Los problemas empezaban ahora para el líder de la prueba hasta el momento, Enrique Gª Ojeda, que ya en el primer tramo cedía su posición ante Luis Monzón, y en el segundo de ellos hacía lo mismo con respecto a Miguel Fuster, que pasaba a ocupar la segunda plaza. Ya en el tercero de los tramos los problemas de Ojeda se acentuaron y le llevaron a hundirse en la clasificaión, hasta que finalmente tuvo que retirarse antes de llegar a la asistencia, por lo el primer puesto quedaban disputándoselo Luis Monzón y Miguel Fuster, distanciados por tan solo 24,3 sg. El tercer puesto lo ocupaba Sergio Pérez, pero se encontraba en un pañuelo de 17 sg. con Oscar Garre y Sergio Vallejo, por lo que la lucha por el tercer escalon del podium prometía ser apasoinante.
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El tercer bucle ya consistía en tramos distintos a los disputados por la mañana, e iba a deparar una bonita lucha entre Luis Monzón y Miguel Fuster, que se alternaron los scratchs, pero fue el canario el que incrementaba aun más la diferencia con el alicantino, llevándola a 31 sg. El que perdía su posición ante Sergio Vallejo y Oscar Garre era Sergio Pérez, al que parecieron atragantársele los tramos de este tercer bucle, que sin llegar perder todas las opciones de luchar por el podium, si quedaba muy retrasado, quedando unicamente en la lucha por el tercer puesto Vallejo y Garre separados unicamente por 5,4 sg.
Se disponía entonces a disputarse la pasada por el último tramo, el más largo del rallye con una longitud de 52 km., tramo propicio para marcar grandes diferencias si se sale a atacar, y eso fue lo que ocurrió, ya que Miguel Fuster, conocedor del terreno, salió a por todas y fué 57 sg. más rápido que Monzón que perdía el liderato en el último tramo. A su vez la también buena pasada de Vallejo le hacía conservar su tercera posición, dejando a Oscar Garre en el cuarto lugar seguido de Sergio Pérez, que no tuvo mayores problemas para mantener la quinta posición en que marchaba. Sexto terminaba Armide Martín con el primero de los Ferrari de Piedrafita, seguido de Pedro Burgo que se llevo la victoria en la Mitsubishi EVO Cup, acabando en séptimo lugar y siendo el primero de los Mitsubishis en la general. Octavo acababa Manuel Aviñó, con el otro Porsche 997 GT3 que estuvo en carrera, seguido muy de cerca por Joan Vinyes y su Renault Clio R3, que terminaba la prueba noveno. Cerrando el top ten terminaba Josep Basols con otro de los Ferrari de Piedrafita.
En lo que refiere al Desafío Peugeot, la victoria fue contra todo pronóstico para Víctor Manuel Senra, que aventajó a Estaban Vallín en más de medio minuto. Tercero era Climent Domingo seguido de Miguel Arias, del que se hubiera esperado más.
En la Nissan Challengue, el único que consiguó terminar la carrera y en una posición muy retrasada fue el piloto local Vicente Cabanés, que gracias al abandono de Rubén Gracia por una salida de pista en el primer tramo y el posterior abandono de Sergio López
Fombona por otra salida de pista al finalizar el segundo bucle, se hacía con la victoria final unicamente con haber podido terminar la prueba, lo que le coloca como primer líder de esta novedosa copa monomarca.
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El campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto volverá los próximos días 18 y 19 de abril con la disputa del Rallye Canarias - Trofeo el Corte Inglés.
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La tercera pasada iba a deparar sorpresas, ya que el mejor crono se lo adjudicaba Fernando Giménez, lo que le valió para conseguir la victoria final, ya que realizó una última pasada espectacular en la que distanció a J. C. Aguado en 7 sg. y gracias a los problemas sufridos por Fco. Javier Gismero, se aupó al primer puesto contra todo pronóstico. El segundo puesto final era ocupado por el propio J.C. Aguado siendo la diferencia final con el vencedor de 6 sg y estando tan solo 1 sg. por delante del tercer clasificado, que finalmente era Fco. Javier Gismero, que a causa de los problemas sufridos en la última pasada no pudo conseguir la victoria final cuando parecía tenerla casi en la mano. Cuarto acababa Fco. Javier Paz a 28 sg., y quinto era Manuel Manzanilla, que realizó una muy buena carrera. 
La Clase 2 se la adjudicaba Abel Moreno y su nuevo Citroën AX GTI 1.6, en lo que era su vuelta a la tierra después de haber disputado el pasado año varias puebras de Autocros en la División 4 (Kart Cros). Segundo terminaba Eduardo Herrero y su Peugeot 106 rally, distanciado a casi un minuto del vencedor de la clase. 
Eso fue lo que dió de sí la primera prueba del madrileño de tierra, que queda emplazado hasta el19 de abril en el Nacional de Tierra de Navalcarnero, prueba que también será puntuable.
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