El Nacional de Asfalto tocaba a su fin , y como antaño, lo hacía en Madrid con la disputa del Shalymar. Tanto el campeonato absoluto como las princpales copas de promoción como el Desafío Peugeot y la Copa Suzuki Swift estaban por decidirse y las duras condiciones de los tramos de la sierra madrileña debían dictar sentecia.El rally comenzó dominado desde la primera etapa del viernes, formada por tres tramos nocturnos, por Sergio Vallejo, que ya en el primer tramo conseguía una amplia ventaja seguido por Enrique Gª Ojeda y el Peugeot 207 S2000 y Xevi Pons con el otro Porsche 911 GT3 de Nupel.
El sábado más de lo mismo, dominio de Vallejo y Ojeda en la retaguardia. A su vez Xevi Pons hacía volar su Porsche por los tramos serranos marcando varios scratch seguidos, situánose a tan solo 19" de Ojeda y aun faltando las dos pasadas por el Jarama, terreno muy favorable al Porsche, cuya intención era colarse entre su compañero de equipo y el cántabro de Peugeot para de esa manera poner el campeonato en manos de Sergio Vallejo.
Finalmente el Jarama jugó una mala pasada al piloto catalán, que tuvo una salida de pista al final de recta provocada por un problema en la caja de cambios que le hizo perder mucho tiempo. De esta manera si Ojeda no sufría ningún problema mecánico y conseguía mantener su posición, el título estaría en sus manos, ya que el tercero en discordia, Armide Martín con el Ferrari 360 Rally de Imex Laca se encontraba muy alejado, y así fue, los puestos de cabeza no se movieron hasta el final del rallye, por lo que el título iba a parar a manos del piloto de Peugeot gracias al sistema de descarte de las cuatro peores puntuaciones obetenidas a lo largo del campeonato.
En cuanto al Desafío Peugeot la victoria fue para Esteban Vallín en un final de rally muy apretado con el gallego Iván Ares, que en los últimos tramos perdió su posición en favor del asturiano. Cierto es que no hubo mucha más batalla, pues los "gallitos" quedaron rápidamente fuera de combate, Victor Manuel Senra incluso no tomaba la salida, Miguel Arias abondanaba enel segundo bucle, al igual que Alberto Monarri, por lo que las cosas se quedaron como estaban y el título fue para el madrileño Alberto Monarri.
En la Copa Suzuki Swift la victoría fue para el gallego Esteban Nuñez con tan solo 7,4" de diferencia sobre el catalán Marc Jiménez siendo tercero el vasco Gora Antxustegui, que dominó la clasificicación buena parte del tallye, pero unos pinchazos al final del mismo le hicieron perder mucho tiempo. A pesar de ello con esta tercera posicion conseguía el título de la primera edición de "la Swift".
De esta manera finalizaba el Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto que tantas emociones y disputas nos ha dado en esta edición, que ha estado reñida hasta el último tramo en varios frentes. Esperemos que el 2009 y en plena "crisis" nos dé al menos las mismas emociones que las vividas este año. Hasta el año que viene Vallejo, Ojeda, Monzón, Arias, Monarri, Jaio, Entrecanales, Ferreiro, Burgo, Hevia y compañía. Nos vemos...
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FOTOGRAFÍA: Felpunnen
El tercer escalón del podio lo ocupó la segunda unidad del Porsche Nupel Team, que tenía la intención de colocar este segundo Porsche 911 GT3 por delante del Peugeot 207 S2000 de Ojeda. Finalmente no fué así, pero cierto es que la tercera posición obtenida por Xevi Pons y Alex Haro con un vehículo nuevo para ellos y en un marco de presión es muy meritoria, y da fé de su experiencia y dotes de pilotaje. Muestra de ello es que finalizaron por delante del Ferrari 360 Rally de Dani Solá, con quien mantuvo un bonito duelo, y del Nissan 350Z de Marc Blazquez, que parece estar mucho más evolucionado que las unidades de la Challengue de la marca.
En el Desafío Peugeot la victoria fue para el madrileño Alberto Monarri, que llevó la voz cantante entre los "desafiantes" durante todo el rally y finalmente se alzó con la victoria por 6,3" de diferencia sobre el gallego Víctor Manuel Senra, que acabó en segunda posición por delante del catalán Climent Domingo que perdió más de 25" respecto al anterior. El otro aspirante a la consecución del título, el asturiano Miguel Arias, finalizó cuarto a algo más de medio minuto de la cabeza, y con este resultado pierde importantes opciones a la victoria final, ya que tras la disputa del Shalymar se deberá descontar la peor puntuación.
CLASIFICACION DESAFÍO
Los próximos días 7 y 8 de Noviembre se disputa en tierras gerundenses la quincuasexta edición del Rally Costa Brava, el Rally más antiguo de España.
El rally comenzó con un primer bucle formado por los tramos de "As Neves" y "Covelo", que tras la disputa de los mismos dejaba a los hermanos Vallejo al frente de la clasificación sin marcar grandes diferencias con los favoritos, pues tanto Monzón, como Ojeda y Fuster se encontraban en un margen de 7". Por detrás de ellos cerraba el top 5 Sergio Pérez con su Fiat Punto S2000 seguido muy de cerca por Alberto Hevia y Pedro Burgo con sus respectivos "Evos" IX. Joan Vinyes y Armide Martín se encontraban ya muy descolgados.
Al segundo bucle además de los dos tramos anteriores se sumaba el de "Fornelos", por lo que se esperaba que las diferencias empezaran a estar más marcadas en la general, pero no fué así, pues llegados al TC-5 Ojeda ocupa el liderato con tan sólo 1,9" de ventaja sobre Vallejo. A su vez Monzón perdía 13" con respecto a la cabeza y Fuster, al que no parecían salirle los tiempos perdía medio minuto sin llegar a estar del todo lejos de Mónzón.
El tercer bucle iba a estar formado igualmente por tres tramos. Se repetía "Fornelos" y se sumaban "Ponteaereas" y "Mondariz", y ahora si que parecía que la victoria iba a estar entre Ojeda y Vallejo. El cántabro conseguía aumentar su ventaja con respecto al orensano llevándola hasta los 16", pero el más mínimo de los errores podía dar la vuelta a la tortilla a falta de la disputa del último bucle. Por su parte, tanto Monzón como Fuster ya perdían alrededor de un minuto con los de cabeza, pero su lucha iba a estar centrada en el tercer escalón del podium, pues a falta de la disputa de dos tramos la diferencia entre ambos era de 14".
El tercer bucle ya consistía en tramos distintos a los disputados por la mañana, e iba a deparar una bonita lucha entre Luis Monzón y Miguel Fuster, que se alternaron los scratchs, pero fue el canario el que incrementaba aun más la diferencia con el alicantino, llevándola a 31 sg. El que perdía su posición ante Sergio Vallejo y Oscar Garre era Sergio Pérez, al que parecieron atragantársele los tramos de este tercer bucle, que sin llegar perder todas las opciones de luchar por el podium, si quedaba muy retrasado, quedando unicamente en la lucha por el tercer puesto Vallejo y Garre separados unicamente por 5,4 sg.
