I RALLYSPRINT DE TIERRA "ESCUDERÍA TALAVERA"

Con motivo de la celebración del I RallySprint de Tierra Escudería Talavera, el equipo de cámaras de "A pie de cuneta" decidía salir a tomar parte de la prueba a bordo del Citroën Saxo con especificaciones de Autocross del compañero fotografo "Felpu", que acondicionaba su Saxo con un puesto de copiloto perfectamente habilitado para un servidor.

Con la burocracia solucionada a última hora por fin poníamos rumbo a la Finca Canturias, lugar donde se iba a realizar la prueba el pasado día 21 de Noviembre, con la única intención de disfrutar, ya que para ambos sería la primera experiencia en Rallys, aunque el Saxo ya está bien tomado por la mano.

Comenzaba la mañana con muchos nervios y nos subiamos al Saxo para dirigirnos a la salida y realizar la pasada de reconocimientos, tomándonosla como primera toma de contacto tanto con el tramo como con las notas. Tras esto se acabaron los titubeos y había que centrarse en correr.

Ya dispuestos en la salida; el crono marcando 00:00:00, pedal a fondo y.... "I6 se abre x2 200..." Aquello ya había comenzado, y curva tras curva y con algún que otro saltito llegábamos a la meta con la adrenalina por las nubes y con el coche intacto, lo más importante. Vuelta a la asistencia deseando que nos tocara de nuevo, siendo el 27º Scratch y séptimos de la Clase 2.

La segunda pasada comenzaba ya con menos nervios, y allá que fuimos, esta vez con un poquito más de ritmo hasta que en un curva cerrada a derechas..., zas! de canto y con el coche a dos ruedas, un segundo de relax, todo bien, marcha atrás y otra vez pa' lante con todas. Zonas rotísimas, muchas piedras y otro saltito hasta completar el tramo, empeorando el tiempo con respecto al anterior, pero eso era lo de menos, pues el objetivo se estaba cumpliendo, que no era otro que pasarlo bien.
Por fin llegabamos a la tercera y última pasada, y aquí no quedaba otra que terminar sí o sí. En la criba de abondonos y roturas de transmisiones el Saxo se portó y no ibamos a estroparlo nosotros, así que tocaba rematar la faena. Con un buen ritmo, incluso en la zona más rota y sucia del tramo, que era la que se nos había atragantado toda la mañana y la que nos podía jugar una mala pasada, salíamos ilesos hasta que llegabamos a una curva a derechas en bajada y de repente nos ibamos de culo y hacíamos un trompo quedándonos casi enfilados en el sentido de la marcha, por lo que sin más, todo correcto y dando un poquito de espectáculo. El resto del tramo con normalidad hasta el final y "...I6 x2 100 tope FIN!", aquello había acabado y el objetivo estaba cumplido. Finalmente 21º Scratch y octavos de la Clase 2, pero como ya se ha dicho, eso era lo de menos.

DOSSIER FINAL DE TIEMPOS

GALERÍA COMPLETA DE LA PRUEBA EN:
www.jorgefotoracing.com

CÁMARA ON-BOARD TC-1


CAMARA ON-BOARD TC-2


CÁMARA ON-BOARD TC-3

RALLYSPRINT CADALSO-CENICIENTOS

Incontestable victoria la conseguida por Alberto Sansegundo y Eva Navas en el Rallysprint de Cadalso-Cenicientos, en el que es su primer éxito con el Mitsubisho EVO IX. Tras varios fiascos durante toda la temporada a causa de problemas mecánicos el piloto abulense no dejo opción a sus rivales en una prueba que dominó de principio a fin marcando el scratch en las tres pasadas y aventajando en 41'' al segundo clasificado que no fue otro que el Citroën Saxo S1600 de Dani Marbán - Rafa Flores.

Las dos plazas de podium restantes si que estuvieron mas disputadas, pues tras la primera pasada entre el segundo clasificado y el quinto únicamente había una diferencia de 2'', encontrándose metidos en el "ajo" el Saxo S1600 de Dani Marbán, el Mitsubishi EVO IX de Julian Vera - Pepelu Fernández, el Peugeot 206 WRC de José Marbán - Iñaki Paez y el también Mitsubishi EVO IX de Jesús García - Alberto Corrochano, que serían quienes recogerían las "migajas" dejadas por Sanse.

Tras la segunda pasada los diferencias se hacían algo más notables, pero de ninguna manera estaban claras las posiciones, quedándo todo dispuesto para la última pasada, en la que tanto Dani Marbán como Jesús García eran capaces de mantener respectivamente la segunda y tercera posición que habían conseguido en la pasada anterior, quedándo ambos distanciados finalmente por 17'' tras una magnífica ultima pasada del Dani. Por su parte José Marbán apretó todo lo que pudo y se quedo finalmente a tan solo 1'' de ocupar la tercera plaza definitiva, por lo que tenía que conformarse con la cuarta posición.

Julian Vera por su parte terminaba en quinta posición a 39'' del WRC de José Marbán, tras sufrir una importante librada en la tercera pasada que comenta así su copiloto Pepelu Fernández: "Salíamos a probar el coche a si que montamos unas ruedas viejas atrás y eso nos hizo darnos una librada a 180 en un rasante antes del segundo cruce que gracias a que Julián tiene el culo pelao de carreras salimos coche y nosotros ilesos, pero con un sustazo...". A pesar todo, el resultadao no esta del todo mal para un piloto más habitual de la tierra, dando sensación de ir más rápido de lo que después reflejaron los cronos.

En cuanto al resto de Clases, la Clase 4 fue para José Marbán. Lla Clase 3 para el Peugeot 205 de Carlos Robles - Javier García. La Clase 2 para el Citroën C2 VTS de Alberto Castellano - Martín Lumbreras con una clara ventaja sobre el resto de participantes de la categoría, y la concurrida Clase 1 para el rapidísimo Citroën Saxo VTS de Eduardo Herrero - Esther Trancón.

En Regularidad la victoria fue para el piloto de la Escudería Bierzo Racing, Luis Gutierrez, y su Matra Baghera.

En un principio a falta de confirmación de la disputa del RallySprint de Arganda en el mes de diciembre, el líder del certamen es Dani Marbán, aunque este dato no es del todo fidedigno, ya que la dejaded por parte de la Federación en cuanto al asunto de las clasificaciones, nos ha hecho tene que hechar nuestras propias cuentas acerca de las clasificaciones. Este es un apartado en el que la Federacion debería mejorar, ya que se trata de uno de los puntos más sencillos, pero que a su vez tanto valor tiene.

DOSSIER FINAL DE TIEMPOS

VIDEO-RESUMEN

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Fotografía: David Martínez

Video: David del Pino

XVI RALLY DIPUTACIÓN DE ÁVILA

Tras un año de ausencia, volvía a presentarse el Rally de Ávila. Esta vez sí que llegaron los permisos y los ecologistas estuvieron ocupados en cualquier otra de sus labores, pudiéndose desarrollar la prueba con normalidad. En esta ocasión , el rally disponía un formato de dos etapas, una el viernes con la celebración de tres tramos nocturnos y otra el sábado con el paso por Arrebatacapas y Herradón a cuatro pasadas, pero a pesar de ello la lista de inscritos no acompañó a un recorrido que tan solo por Arrebatacapas merecía la pena. La disputa del RallySprint de Torrelaguna al día siguiente hizo que la gran mayoría de pilotos madrileños optara por disputar el RallySprint organizado por Escudería 1000 lagos, lo que igualemte se vió reflejado en la cuneta, donde no hubo ningún problema de colocación ni de vehículos ni de aficionados, dada la escasa repercusión que ha tenido esta prueba.

Metidos en lo deportivo, la victoria fue para Alberto Monarri, que cambió su Subaru habitual del Nacional por el Ferrari 360 Rally preparado por Chefo Sport, el cual ya ha utilizado en alguna otra ocasión y se rumorea que pueda utilizar igualmente en el Shalymar. Al piloto madrileño le costó coger ritmo y habituarse a la potencia del Ferrari, ya que tras finalizar la etapa del viernes perdía más de medio minuto con el líder de la prueba, que no era otro que Alberto Sansegundo, que posteriormente tuvo que abandonar por problemas en su EVO IX en el Rally de su casa. Ya en la estapa del sábado a Monarri le bastó el primer bucle para recuperar la diferencia y colocarse como líder para posteriormente, y conforme se sucedían los tramos, ir incrementando la diferencia con sus rivales.

En lo que se refiere al resto de las plazas de podium, la cosa estuvo más reñida entre el grupo de Mitsus que conformaba la lista de inscritos, siendo el EVO IX de Angel Domenech el más rápido entre ellos, disputándose el puesto con el abulense Fco. Javier Jimenéz, que terminó tercero a tan solo 22'' de Domenech. En cuarto lugar finalizaba Fco. Javier Ferrero con su bonito EVO VI, quedándose tan solo a 12'' de los puestos de podium y ganándole la partida a Fco. Javier Arias en su particular lucha por el campeonato castellanoleonés, ya que el piloto del Team Repauto tenía que decir adiós en su estreno con el EVO X en la segunda pasada por Arrebatacapas. El top 5 lo cerró finalmente Javier Pita con su Renault Clio R3.

El resto de Clases se repartió de la siguiente manera. La Clase 7 era para rl Ford Fiesta ST de Gr. A de Jorge Morán. En la Clase 6 la victoria era para Alfredo Alonso y su Peugeot 206 XS. La Clase 5 era para el Citroën AX Sport de Jesús Meneses. La Clase 4 y el Gr. N se iban a parar a manos de Luis Pahino y su Subaru Impreza Spec-C. En la Clase 3 la victoria era para el Honda Civic de Rafael Oliveria. Manuel Iglesias vencía en la Clase 2 con su Opel Corsa GSi, y la Clase 1 quedó en manos del único superviviente los vehículos de esta clase, el Fiat Cinquecento Sporting de Santiago Calles.

CLASIFICACION FINAL

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---GALERÍA FOTOGRÁFICA---

Fotografía: David Martínez
Juan Manuel Díaz

Rally Sierra Morena (On-line)

Página Oficial
www.rallyesierramorena.net

Lista de Inscritos

Tiempos On-line

Enrique Gª Ojeda conseguió un merecido triunfo en la edición de 2009

Promocional Rallye Sierra Morena 2009
por rallracing

Fuente Fotografía: www.103ocatnos.com

RallySprint de Sevilla la Nueva

"En Sevilla, Sevilla"

Casi sin avisar se presentaba el RallySprint de Sevilla la Nueva, quinta cita puntuable de nuestro campeonato de Tierra, que parece pisar el acelerador en esta época del año, pues hace tan solo dos semanas que se disputaba el RallySprint de Fuente el Saz y el día 10 de Octubre está programado el RallySprint de Cobeña.

Fueron pocos los equipos inscritos en la prueba, pues por un lado la crisis y por otro la poca tradición a la tierra en nuestra comunidad se dejaban notar, pero a pesar de ello, únicamente teníamos que lamentar la baja del Evo VIII de Nacho Gabari, por lo demás, prácticamente los mismos que estuvieron en Fuente el Saz.
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En cuanto a lo deportivo, victoria contundente de Enrique Sevilla, que enfila el campeonato a su favor y de que manera. El piloto de Navalcarnero, corriendo prácticamente en casa, marcó el scratch en las tres pasadas que se dieron al trazado marcado por Escudería 1000 lagos de aproximadamente 7,5 Km., no dejando opción a sus rivales en ningún momento. En segundo lugar finalizó Julián Vera con su Evo IX, que rodó siempre por detrás de Sevilla, pero finalemente terminó perdiendo 32''.
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La tercera plaza de podium se la adjudicaba Juan Pablo Castro con el único Subaru de la lista a tan sólo 11'' de Vera, pero manteniendo una bonita lucha con el Evo IX de Arne Jessen, ya que a falta de una pasada, únicamente disponía de una ventaja de 4'', lo que obligó a Jessen a lanzarse a por todas en la última pasada sin éxito, ya que una salida de pista le hacía perder mucho tiempo y finalmente era relegado a la sexta posición, por lo que Castro siendo quizás el más espectacular y haciendo las delicias de los aficionados, ocupaba finalmente la tercera posición. Por su parte William Villanueva, del que se presuponía que estaría en esta lucha, sufría un vuelco sin mayores consecuencias a poco de comenzar la primera pasada en una de las zonas rápidas del trazado, viendose obligado a abandonar.
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En cuanto a las Dos Ruedas Motrices, la victoria era para el Peugeot 206 RC Manuel Manzanilla, que mantuvo una bonita pelea con el también Peugeot 206 RC de Cipriano Gomez, que finalizaba tan solo 10'' por detrás, siendo cuarto y quinto de la general respectivamente, y primero y segundo de la Clase 3.
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En el resto de clases, la Clase 2 era el para el Peugeot 206 1.6 de Andrés López, y la Clase 1 para Eduardo Herrero con su Peugeot 106 Rallye.

Jessen sufría una salida de pista cuando peleaba por el tercer puesto

CLASIFICACIÓN FINAL

VIDEO-RESUMEN

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Fotografía: David Martínez