NOS HEMOS TRASLADADO

Por diversas circunstancias y con la avalancha sufrida por las redes sociales nos hemos visto obligados a dejar de lado el Blog con el que nacimos en el mundo de la Red, pero no por ello hemos dejado ni vamos a dejar de lado nuestra actividad. Podéis seguirnos en Facebook en el siguiente enlace:

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Nace A Pie de Cuneta 2.0!!!!!

Nos vemos!!!

David Martínez nuevo campeón de Castilla La Mancha de Autocross Clase 1

Nuestro piloto y colaborador David Martínez se proclamó el pasado sábado 16 Noviembre, en el circuito de Mascaraque, campeón de Castilla La Mancha de Autocross en la Clase 1. La ausencia de Alberto Bellido, segundo clasificado hasta el momento otorgaba cierta tranquilidad a nuestro piloto aunque a pesar de ello, la participación de Iván Rizaldos, que partía como tercer clasificado podría complicar el campeonato.

La prueba, que contaba con escasa participación, se desarrolló sin mayores problemas para nuestro piloto, que terminó en una cómoda segunda posición por delante incluso del Opel Corsa de Iván Rizaldos que cruzó la meta en tercera posición, lo que le valía a la par para conseguir un muy merecido subcampeonato en el año de su debut.

Gran resultado de Iván Rizaldos en el año de su debut.

CLASIFICACIÓN FINAL CAMPEONATO:

1º. David Martínez: 155 puntos

2º. Iván Rizaldos: 138 puntos

3º. Alberto Bellido: 99 puntos

4º. Daniel Alcazar: 54 puntos

¡¡¡ ENHORABUENA CAMPEÓN !!!

Fotografía: Juanma Díaz

86 Autocross Talavera 2013 "Joaquín Cepeda"

Tras un sábado bastante lluvioso, amaneció un domingo mucho más despejado y con agradable temperatura en el circuito del Cerro Negro, que permitió la celebración del 86 Autocross de Escudería Talavera, en este caso Memorial Joaquín Cepeda, presidente de la escudería recientemente fallecido.

Aunque los inscritos no llegaban en número como en ocasiones anteriores, al menos los presentes llegaban con ganas de brindar un bonito espectáculo al publico como la ocasión así lo merecía.

La reñida Clase I, contó con la participación de nueve pilotos, entre los que se encontraba nuestro bravo colaborador David Martínez, “Felpunnen”,  que volvió a dejar aparcada su cámara de fotos para ponerse a los mandos del Citroen Saxo. Tantas ganas tenía de coger el volante, que ya en las clasificatorias marcó el mejor tiempo para colocarse en la pole.

Ya en la final, la salida empezó accidentada, en la que el batallador Daniel Alcázar (Citroen Saxo) tras salir con muchas ganas, tuvo una serie de toques que le hicieron descolocar su coche y en pleno lance de carrera, acabó chocando con el Opel Corsa de Rafael san Román haciéndole volcar sin consecuencias para el piloto, pero sí para su montura. La organización decidió repetir la salida nuevamente y fue el piloto local Alberto Bellido con su Peugeot 205 quien tomó la delantera imprimiendo un fuerte ritmo, seguido por Oscar Casado y por Daniel Alcázar, de nuevo muy batallador y que llevaron una bonita lucha, con nuestro piloto David Martínez  siguiéndoles muy de cerca  en cuarta posición, tras salir perjudicado por la nueva salida, pero acechante. Bellido empezó a tener problemas mecánicos, lo que permitió al grupo de cuatro compactarse aún más, lo que hizo que viéramos buenos momentos de lucha por adelantar posiciones buscando huecos en cada curva del circuito hasta que el Peugeot 205 dijo basta, quedando los tres Saxo luchando entre ellos. Sin embargo, Alcázar primero y Casado posteriormente, terminaron abandonando por problemas mecánicos igualmente lo que puso en bandeja de plata la victoria a nuestro “Felpunnen” que vuelve a demostrar constancia y muy buena fiabilidad mecánica.

 David Martínez obtuvo su segunda victoria en el Circuito del Cerro Negro.

En cuanto a las clases 2 y 3 que salieron juntas en la misma manga, victoria indiscutible para el atómico Audi TT 4x4 de Víctor Álvarez que no tuvo rival frente a Clemente Hernández y su Golf Syncro Turbo 4x4 (2º clasificado) y Pedro Morcillo con su Opel Kadett GSI  (3º clasificado). Javi Hernández (Tazon) tuvo que abandonar al chocar con un talud y volcar posteriormente cuando estaba en plena lucha por la segunda posición y tras una gran remontada.

 Víctor Álvarez no tuvo rival en su categoría.

Posteriormente y tras un emotivo minuto de silencio en recuerdo a Joaquín Cepeda y Santos García, piloto de autocross de Escudería Talavera,  se rindió un pequeño homenaje por parte de los familiares de Cepeda y acto seguido se llevó a cabo la entrega de premios en la que no faltaron las correspondientes dedicatorias al presidente.

Deseamos y confiamos desde aquí que el legado de Joaquín, en la persona de su hijo, sepa continuar con la gran tradición automovilística  de esta gran Escudería y que si duda contará con nuestro apoyo. 

Joaquín Cepeda estuvo presente en todo momento.

FOTOGRAFÍA: Juanma Díaz

REDACCIÓN: Miguel Angel Fernández

X Subida al Piélago

El pasado 6 de Octubre se disputaba la ya tradicional Subida al Piélago, que en esta su 10ª edición, además de rendir homenaje a Clemente Arroyo, hacía lo propio con el recientemente fallecido presidente de Escudería Talavera Joaquín Cepeda; gran precursor del mundo de la competición automovilística en la región. Todos los participantes rindieron un sentido homenaje tras la primera subida de entrenos antes de comenzar las hostilidades con las mangas cronometradas.

En cuanto a lo deportivo, la victoria fué para José Alonso Lombardía, que impuso su MRC con motor BMW en la segunda cronometrada con un tiempo de 2:56:948 aventajando en apenas 1,5'' al Subaru Impreza WRC de Pere Morera, que fué el más rápido en la primera de las mangas cronometradas.

El Subaru Impreza WRC de Pere Morera fue el principal foco de atención.

La tercera posición fue para Jesús García, que no pudo rodar en ninguna de las mangas por debajo de los 3 minutos, seguido por el Renault Clio atómico de Pedro Flores, que se quedó a tan sólo 5 décimas de ocupar plaza en el podium.

Jesús García subió al podium tal y como era de esperar.

CLASIFICACION FINAL

GALERÍA FOTOGRÁFICA

VIDEO RESUMEN

Fotografía: Juanma Díaz

I Tramo Cronometrado "La Atalaya"

Eugenio Férnandez se adjudicó el pasado Domingo el I Tramo Cronometrado de Asfalto "La Atalaya" a los mandos de su Peugeot 205 Maxi. El piloto madrileño conocido como "Efi" se impuso en dos de las cuatro pasadas programadas.

Eugenio Fernández obtenía una merecida victoria.

La mañana amanecía húmeda debido a las lluvias caídas durante la noche, y  el primero que se tiraba sobre el asfalto delicado era David Pérez, que se anotó el primer scratch con su rápido y efectivo Citroën C2 R2 sin apenas diferencias entre los de cabeza.

La segunda pasada, tuvo que ser neutralizada debido a que el Audi TT con especificaciones de autocross de Víctor Alvarez sufrió toque en su eje delantero y quedó bloqueado en mitad de tramo, por lo que debido a ser el encargado de abrir pista, todos recibieron el mismo tiempo y las diferencias se mantuvieron.

El piloto del Team Le Mans, David Pérez, comenzaba mandando la mañana.

En la tercera pasada Eugenio Fernández era el más rápido, imponiéndose sobre Abraham Cabrera y su espectacular Renault Clio Maxi por 3,1’’ que se colocaba tercero tras un comienzo titubeante, siendo acechado muy de cerca por Rafael Esperilla y su Renault Clio R3 que se colocaba a tan solo 2 décimas de los puestos de podio. David Pérez por su parte se rezagaba y perdía 6’’ con respecto al Peugeot 205 Maxi de “Efi”, pero aun así conservaba la segunda plaza.

La última pasada prometía emoción en los puestos de cabeza. Eugenio Fernández salía con una renta de 5’’ a defender el liderato y conseguía anotarse un nuevo scratch, alzándose con la victoria final. Abraham Cabrera apretaba al Clio Maxi y prácticamente cuadraba en tiempo con “Efi”, lo que le valió a su vez para arrebatar la segunda posición a David Pérez, que fue de más a menos y terminó siendo tercero.

Abraham Cabrera nos deleitaba con el Renault Clio Maxi que hacía tiempo no veíamos en los tramos.

Juanjo del Rincón fue cogiendo ritmo y complicidad con su Citroën C2 R2 conforme avanzaba la mañana y terminaba siendo cuarto superando en la última pasada al Renault Clio R3 de Rafael Esperilla que finalmente cerraba el top 5.

 Juanjo del Rincón mantuvo el nivel al que nos tiene acostumbrados.

Nuestro equipo oficial formado por David Martínez y Juanma Díaz debutaron en asfalto a los mandos del Citroën Saxo VTS. Salieron a disfrutar y así lo hicieron. Finalizaron en decimonovena posición, y de no haber sido por un toque que sufrieron en la chicane establecida por la organización en la que perdieron algo más de 25’’ podrían haber acabado más arriba.

Nuestro equipo oficial hizo su debut en asfalto con un meritorio resultado y buenas sensaciones.

CLASIFICACION FINAL 

VIDEO RESUMEN

Fotografía: Miguel Angel Fernández

Redacción: Silvia Oliva 

XIX Rally de Ávila 2012

Con su victoria en el pasado Rally de Ávila, la tercera consecutiva, Dani Marbán se convertía a lomos de su EVO X nuevamente en campeón matermático del campeonato madrileño de Rallyes de Asfalto. El vigente campeón obtuvo una cómoda victoria aventajando en mas de 2 minutos a Alberto Sansegundo, que finalizó en segunda posición.

 Dani Marbán obtenía en Ávila su tercer entorchado regional.

El tercer lugar lo ocuparía José Marbán, que para la ocasión optó por el Seat Córdoba WRC para acometer los tramos abulenses finalizando a un minuto y medio de Sansegundo y aventajando en casi dos minutos al Ferrari 360 Rally de Javier Jimenez, que era cuarto.

 David Pérez montuvo el ritmo y se llevó el particular duelo entre los C2.

El primero de los pequeños 2RM fué el talaverano David Pérez, que con su Citroën C2 GT R2, marcaba el quinto scratch general, aventajando en 25''al Peugeot 205 GTI de Juan Carlos Fernández, que obtuvo una meritoria sexta posición.

CLASIFICACION FINAL

VIDEO RESUMEN

Fotografía: David Martínez

III RallySprint San Segundo

El pasado fin de semana y con motivo de la festividad en la capital abulense de San Segundo, tuvo lugar la tercera edición del RallySprint en honor al santo patrón. Al igual que en anteriores ediciones, el tramo elegido por Escudería Gredos fue la AV-P-417 que une San Juan de la Nava con Navaluenga, al que se dieron dos pasadas en cada sentido, lo que significaba un total de 30 km. contra el crono. La prueba inauguraba el Campeonato de Castilla y León de Asfalto y suponía el segunda prueba puntuable de la Copa de RallySprint de Aslfalto de la Federación Madrileña, por lo que a pesar de no contar con vehículos de los denominados "gordos", si que nos encontramos con una nutrida lista de inscritos que hizo que no se hecharan en falta a muchos de los "gallos" de la Zona Centro.

Alberto Sansegundo cumplió con los pronósticos y se hizo con la victoria.

La victoria fue a parar a manos de Alberto Sansegundo, que impuso su Evo IX con autoridad conforme avanzaba la mañana marcando el scratch en las cuatro pasadas, a pesar de que en la primera de ellas, y dado lo delicado del firme tras las lluvias caídas, los tiempos estuvieron más igualados, pero finalmente Sanse vencía con una renta de 54''.

Eugenio Peláez tuvo que pelear para conseguir la segunda posición.

En segunda posición y tras un serio intercambio de golpes acababa el piloto del Team Repauto, inédito en la prueba, Eugenio Peláez con su EVO X, que se impuso a Juan José del Rincón y su Citroën C2 R2 tan sólo por centésimas, ya que ambos clavaron el crono en el mismo segundo en un duelo cuanto menos desigual en lo referente a monturas.

Juan José del Rincón corrió como caballo que lleva el diablo.

Muy cerca de ellos, en cuarta posición y a tan sólo 6'' del podium terminaba el Seat León Cupra de Ignacio Cayuela, que de no haber sido por el tiempo perdido en la primera pasada que se realizó en mojado hubiera podido meterse de lleno en la lucha por la segunda plaza.

Ignacio Cayuela se mostró muy combativo conforme avanzaban los kilómetros.

El top cinco lo cerraba el soriano Kike Pérez con su BMW M3 E36 a tan sólo 1'' de Cayuela, lo que demuesta lo mucho que se corrió.

CLASIFICACION FINAL

VIDEO RESUMEN

Fotografía: David Martínez

XXVII Rally Norte de Extremadura

El pasado fin de semana se disputaba la segunda prueba puntuable del Campeonato Madrileño de Rallyes de Asfalto, y lo hacía en las bonitas tierras del norte extremeño. Escudería Plasencia preparó un RALLY con mayúsculas al que no acompañó una lista de inscritos acorde a la entidad del evento, pero en los tiempos que corren no iban a dejar indiferentes a los rallys.

Dani Marbán encarrila el Regional Madrileño a su favor tras la victoria en el Norte.

La victoria fue para Dani Marbán, que con su EVO X conseguía la segunda victoria en el rally extremeño y la segunda victoria, tras la conseguida en el RS de Canencia, en el Regional Madrileño, en el cual parte como principal favorito. Tras un comienzo titubenate en el que Angel Domenech marcaba la pauta con el EVO IX, la salida de pista de este, sin mayores consecuencias, en el cuarto tramo dejaba a Marbán en primera posición, con una cierta ventaja sobre el Mitsubishi Carisma GT del extremeño Arbizu, que era acosado por el EVO IX del abulense Alberto Sansegundo. Conforme avanzaban los tramos, las diferencias entre ambos se fueron diferenciando para terminar finalmete Marbán con 1'22'' de ventaja sobre Arbizu, el cual aventajaba en 54'' a Sansegundo.

Entre los 2RM el más rápido fué el extremeño Sergio Casero con el Renault Clio Williams, que además terminaba en una meritoria quinta posición general, con una ventaja de 48'' sobre el Renault Clio Sport de Jimenez, que terminaba en séptima posición de la general.

Sergio Casero se mostraba muy fiero en su tierra y era el primer 2RM.

CLASIFICACIÓN FINAL

Fotografía: TronerRacing

I RallySprint de Canencia

Primera prueba de la temporada de asfalto en Madrid y primera victoria para Dani Marbán, que como viene siendo habitual en nuestro campeonato, cuenta sus participaciones con victorias. Desde la primera pasada comenzó dominando con el Evo X, para terminar marcando el scratch en las cuatro pasadas. Como único rival encontró a Ángel Domenech, que estrenaba el Evo IX R4 recientemente adquirido, y que fué el único capaz de estar cerca de los tiempos de Marbán, llegando incluso a igualar el tiempo de la tercera pasada, pero perdiendo finalmente 20'' con respecto a Dani.
 

Dani Marbán obtenía la primera victoria de la temporada.

En tercera posición y en tierra de nadie terminaba Alberto Sansegundo con el Evo IX, perdiendo practicamente un minuto con respecto a Domenech y con aporximadamente el mismo tiempo de ventaja sobre Jesús Garcia y su Evo VI.

Ángel Domenech se mostro muy combativo con su nuevo Evo.

Entre los pequeños y bravos 2RM motrices el más destacado fue Javier Pita con el Clio R3, que llevo la voz cantante durante las cuatro pasadas de que se conformaba la prueba, lo que le valía para obtener un meritorio quinto puesto de la general.

Javier Pita fue el primero entre los "pequeños".

CLASFICACION FINAL disponible en: www.rasante-sport.com

VIDEO RESUMEN

Previo I RallySprint de Canencia

El próximo sábado 24 de Marzo dará camienzo el Campeonato Madrileño de Rallyes de Asfalto, y al igual que el pasado año, la prueba inaugural será la organizada por Rasante Sport que este año pasa a llamarse RallySprint de Canencia.

Alberto Sansegundo defenderá el título desde la primera contienda.

El tramo elegido es el de "Canencia" conocido por todos pero esta vez, recortado a tan solo 11,9 km. por problemas administrativos con el Ayto. de Miraflores de la Sierra, por lo que el tramo estará comprendido entre la señal de fin de poblacion de Canencia y el hito kilometrico 21 de la carretera M-629.

La prueba que contará con Coeficiente 2, atraerá a la mayoría de los equipos punteros habituales de nuestro certámen, y entre ellos no faltará el actual campeón Alberto Sansegundo con su EVO IX, Daniel Marbán con el EVO X con el que consiguió la pasada temporada el campeonato de España de Gr. N y la Evo Cup, José Marbán con el Peugeot 206 WRC, Ángel Domenech con su EVO IX y Javier García con el Porsche 996 GT3, entre otros muchos hasta llegar a los 40 inscritos en el apartado de Velocidad a los que hay que sumarles los tres participantes en el apartado de Regularidad.

Los principales gallos del madrileño se darán cita en Canencia.

Toda la Info en: www.rasante-sport.com
LISTA DE INSCRITOS

IV Rally de España Histórico

El pasado IV Rally de España Histórico puso de nuevo al volante de un vehículo en competición al "Matador", que junto a Luis Moya, añadió un nuevo triunfo a su palmarés, ya que entre ambos llevaron al Porsche 911 SC a lo más alto del podium como en los viejos tiempos.

Carlos Sainz demostró que pilotar es como montar en bici, que nunca se olvida.

Cierto es que ni el escenario ni los rivales eran los mismos con los que el bicampeón del mundo lidiaba en su época, pero no por ello hay que restarle méritos a la victoria, ya que encontró en el gallego Jesús Ferreiro y su Porsche Carrera RS a un más que digno rival, que incluso fue capaz de batirle en la segunda pasada por "Arrebatacapas" y que finalmente cedió tan solo 46'' con todo un icono del automovilismo nacional e internacional.

Jesús Ferreiro fué el único capaz de batir a Sainz.

El espectacular piloto gallego, además de presionar a Sainz, también tuvo que verselas con el Lancia 037 del italiano "Pedro" que durante la primera etapa se mostró muy combativo, estando cerca de la pareja de pilotos españoles cediendo tan solo 20'' con respecto a Sainz, pero problemas en la primera pasada por "Mijares" ya en la segunda etapa le alejaron de los dos primeros cajones del podium, pero con una cómoda ventaja para mantener la tercera posición.

El Lancia 037 del italiano "Pedro" fue el primero de entre los foráneos

En cuarto lugar finalizaba Antonio Sainz, que tuvo apretar de lo lindo a su Porsche Carrera RS para imponerse, en una bonita pugna, al Mitsubishi Lancer 2000 del austríaco Ernst Harrach, que a falta de dos tramos se situaba tan solo a 1,4'', pero que finalmente cedió ante los buenos cronos del mayor de los Sainz.

Con este resultado y la victoria conseguida en el Rutas Cántabras, Antonio Sainz es el actual lider del Campeonato de España de Históricos

CLASIFICACION FINAL

Fotografía: David Martínez

Juanma Díaz

Previo IV Rally de España Histórico

Durante los próximos días 8, 9 y 10 de Marzo, tendrá lugar la IV edición del Rally de España Histórico, la cual será, sin duda, la más importante de las cuatro, ya que tras el buen hacer de los organizadores, esta edición será puntuable para el Campeonato de Europa de Históricos, y será además la prueba que abra dicho Campeonato.

La actividad comenzará la mañana del jueves día 8 con las verificaciones técnicas y administrativas en el Circuito del Jarama, por lo que es muy probable que los agraciados que pueden acercarse puedan ver de cerca "las tripas" de estos vehículos que hace más de dos décadas dominaron el asfalto.

La Salida se dará oficiosamente, la tarde del jueves día 8 en un marco incomparable, la explanada del Palacio Real de Madrid, lo que seguramente atraiga a muchos aficionados y curiosos. Tras la ceremonia de salida, la caravana del rally partirá rumbo al Palacio de Congrsesos de Ávila, donde tendrá lugar la salida.

La Plaza de Oriente recibirá una vez más a los vehículos participantes.

La actividad de verdad comenzará la tarde del viernes día 9 con la salida del primer participante hacia los tramos de " El Herradón" y "Arrebatacapas", a los cuales darán dos pasadas prácticamente en horario nocturno, los cuales nos dejaran una clasificación conformada de la 1ª Etapa.

El sábado día 10, se desarrollará el grueso del rally con la disputa de de los tramos de "Burgohondo", "Mijares" y "Serranillos", a los cuales se les dará igualmente dos pasadas.

Uno de los principales atractivos de la prueba, además de los 80 inscritos, de los cuales gran parte de ellos vienen llegados de toda Europa con monturas poco comunes en nuestro país, es la participación de Carlos Sainz junto a Luis Moya con un Porsche RS. El bicampeon mundial tendrá que lidiar con su hermano Antonio y el gallego Jesús Ferreiro, ambos con sendos Porsche, para lograr la victoria, además de con los pilotos extranjeros de los cuales no podemos dar referencias sobre su rendimiento.

El "Matador" vuelve a los ruedos acompañado de su subalterno más laureado.

Lo que si estará claro es que gane quien gane, el que de verdad disfrutará será el aficionado de la Zona Centro, que poco acostumbrado a rallyes de prestigio, se encontrará rodando por sus carreteras a auténticas joyas del asfalto.

Toda la Info en: www.rallyofspain.com

ITINERARIO - HORARIO
MAPA DE LOS TRAMOS
LISTA DE INSCRITOS

TIEMPOS ON-LINE

Test de Alberto Monarri con el Twingo R2

El pasado día 4 Febrero, desafiando las gélidas temperaturas, Alberto Monarri junto a Rodrigo Sanjuan, estuvó realizando una jornada de test con el Renault Twingo R2 de la estructura GPR con el que participará durante esta temporada en el Nacional de Asfalto dentro de la monomarca de Renault.

No es la primera vez que el piloto madrileño toma contacto con el menor de los Renault ya que fué el piloto elegido por Renault España para hacer debutar al Twingo en competición en nuestro país en el Rally Príncipe de Asturias de 2010, en el que obtuvo una meritoria sexta posición absoluta.

El tramo elegido fue el de "Navaltoril", en la comarca de Talavera de la Reina, y la unidad del Twingo es la utilizada por Ruben Gracia durante la pasada temporada, con la que obtuvo el subcampeonato tanto en la Challengue como el Trofeo R2.

Esperemos que el piloto de Majahonda tenga mayor suerte en este nuevo reto que la temporada pasada en la Swift.

Fotografía: David Martínez

FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO NUEVO

En este 2011, con la crisis apretando, nos hemos visto obligados a tener que realizar un ERE y prescindir de nuestro magnífico equipo de Secretarias y Administrativas, pero ni mucho menos, queremos dejar a nuestros fieles seguidores, sin su felicitación de Navidad y de Prospero Año, aunque sea con retraso.

Lo sentimos mucho, pero el presupuesto este año no daba para más.

II Rally RACE - Comunidad de Madrid

Gran fin de semana el que ha vivido el equipo Vallejo Racing en la última cita del Nacional de Asfalto en Madrid. Por un lado, Sergio Vallejo no tuvo rival en su camino hacia la victoria y marchó imparable con su Porsche 997 GT3 Rally por las carreteras madrileñas, y por otro, Álvaro Muñíz, obtuvo el mejor resultado hasta la fecha del Lotus Exige GT en España, secundando al "Lobo de Meira" en el podium con un trabajado segundo puesto.

Otro gallo podría haber cantado si Vallejo hubiera realizado todo el Nacional con el Porsche

Ya desde el Viernes en el "Circuito del Jarama" y en las dos pasadas por "Navafría", Sergio Vallejo daba muestras de su dominio marcando el scratch en todos los tramos, obteniendo una ventaja de 24'' con respecto a Alberto Hevia, que se empleaba a fondo con su Skoda Fabia S2000 pero que no era capaz de dar caza a los "Lobos". Mientras tanto "Cohete" Suarez y Álvaro Muñíz se alternaban en la tercera posición perdiendo en torno a los 30'' con respecto a Hevia.

Alberto Hevia lo dió todo de sí pero se vió superado por los GT

En la etapa del Sábado, la tónica se repetía, y Sergio Vallejo no daba tregua siendo el más rápido nuevamente en el primer bucle matutino formado por "Canencia" y "Morcuera", mientras que Hevia veía como se le esfuma su ventaja con respecto a Suarez, que se acercaba acechante con el EVO X N+ al igual que Muñíz, que no perdía comba con respecto al asturiano.

Álvaro Muñíz obtuvo el mejor resultado hasta la fecha en España del Lotus Exige GT Rally

En el segundo bucle matutino, mientras los hermanos Vallejo seguían a lo suyo, Álvaro Muñíz tomó la voz cantante marcando el scratch en la segunda de las pasadas por "Canencia", lo que le valía, tras el paso por "Morcuera", para conseguir la tercera posición momentánea en detrimento de Suárez, que se veía superado, pero que a su vez segúia recortando sobre Hevia, quedando los tres pilotos en tan sólo 8,8'' a falta de disputarse dos pasadas al "Circuito del Jarama" y una a "El Atazar" ya por la tarde, lo que dejaba al Fabia S2000 de Hevia en clara desventaja con respecto al N+ de Suárez y al GT Muñíz.

A "cohete" Suárez se le notan las manos hechas en el Mundial

Ya con Sergio Vallejo como reconocido ganador salvo sorpresa, la atención se centró en las dos posiciones de podium restantes, de las cuales, al menos uno de los contendientes se quedaría fuera. En la primera de las pasadas por el "Circuito del Jarama", Muñíz imponía su Lotus Exige GT Rally sobre sus rivales, siempre por detrás de Sergio Vallejo, quedándose a tiro de piedra de Hevia y distanciándose de Suárez, que parecía perder comba. Ya en la sierra, pero en el rápido tramo de "El Atazar", el que pegaba era Hevia, que empataba en el scratch con Vallejo y obtenía cierta renta de cara al último tramo, al que llegaba con tan sólo 7,6'' de ventaja con respecto a Muñíz y 14'' con respecto a Suárez, que ya partía casi sin opciones sobre el viejo asfalto del circuito madrileño.

Fran Cima conseguía meterse en el top 5

En el último tramo del rally y del campeonato Álvaro Muñíz apretaba de lo lindo y aventajaba en mas de 9'' a Alberto Hevia, que a pesar de arrear todo lo que pudo a los caballos del Fabia, estos no pudieron aguantar el envite de un coche más propio de circuito como lo es el Lotus, por lo que Muñíz obtenía una merecida segunda posición, quedándose finalmente un batallador Alberto Hevia con el tercer puesto. José Antonio Suárez finalmente era cuarto y primero de Gr. N a 37'' del podium. El quinto puesto era para Fran Cima, que con su Lotus Exige GT Rally se aupaba a esta posición igualmente en el último tramo, al superar a los dos Suzuki Swift S1600 de Joan Vinyes y Gorka Antxustegui que acabaron sexto y séptimo respectivamente y que con este resultado le otorgan a Suzuki el Campeonato de Marcas.

Suzuki obtiene un nuevo Campeonato de Marcas

Entre los Renault Twingo de la Challengue el más rápido fué el madrileño Ruben Gracia, que terminó 33'' por delante del también madrileño Roberto Ballesteros. A ambos se los vió rodar un puntito por encima que a sus rivales, ya que entre ambos se repartieron todos los scratch dentro de la Challengue. En tercera posición terminaba el ya campeón de 2011 Miguel Arias.

A Rubén Gracia le vimos rodar con un ritmo al que no nos tiene acostumbrados

Como viene siendo habitual, en la Copa Suzuki Swift hubo palos y de los buenos, más aún con el campeonato en juego entre los gallegos Pablo Pazó y Pablo Rey, y el andorrano Joan Carchat, que contaron con un invitado de lujo como Alberto Monarri, que hizo de profeta en su tierra y consiguio su primera victoria en esta monomarca que parece que se le ha atragantado. Con el abandono de Rey mediado el rally, la cosa quedaba entre Pazó y Carchat, siendo segundo el gallego y tercero el andorrano, lo que le valía a Carchat para conseguir la victoria en el más disputado de los cértamenes que animan el Nacional.

Alberto Monarri pudo resarcirse ciertamente del amargo sabor de boca que se le quedó el pasado año

En el apartado Autonómico, la victoria fue para Ángel Domenech, que además obtuvo el octavo scratch general y siendo segundo del Gr. N con su EVO IX. En segunda posición terminaba Antonio de la Reina, en su única participación esta temporada con el EVO IX de Evolucion-A. Tercero y con un sabor más dulce si cabe, era Alberto Sansegundo, que con esta posición se alzaba con su primer Regional Madrileño de Asfalto, aunque pudo cantar el alirón anticipandamente, cuando Dani Marbán abandonaba en el octavo tramo, ya que este significaba la única amenaza para el campeonato de Sanse.

Ángel Domenech dejaba en muy buen lugar a los pilotos locales

CLASIFICACIÓN FINAL

Fotografía: David Martínez
Juanma Díaz